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倒车影像摄像头多少钱(倒车影像摄像头需要另外安装吗)



买车的时候我们难免会纠结配置问题,老司机总说不能买高配,保值率不高。低配车型就价格而言的确有优势,但是配置的匮乏,让乘坐体验和便捷程度大打折扣。举个最简单的例子,现在很多车型入门版连驻车雷达没有,更别说定速巡航、行车记录仪还有倒车影像这些实用性配置了。

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对驾驶员来说,倒车影像实用性极高,可以提供更好的视野减少盲区,避免不必要的意外发生。可是纵观市面上的一些车型,在很多入门版本产品上,倒车影像基本都是缺席的。以朗逸为例,目前在售符合国六排放标准车型共有15款,但只有15.89和16.19万的两款车型有配备。而英朗亦是如此,符合国六排放标准的车型共有9款,其中5款车型都有配备,搭载倒车影像最便宜的也要12.59万,至于11.99万的入门版本则可以选装。

当然除了出厂标配和选装之外,还有很多人都选择第三种方法——自己后期加装,花不了几百块,更有性价比。但是话说回来,既然没几个钱,为什么车企出厂的时候不能实现标配?

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有的车是因为平台和技术受限,虽然现如今科技化配置占比越来越高,但在十年前像是倒车影像这些配置都是在高档车型上才有搭载,要有倒车影像,必然要有中控显示屏或者流媒体后视镜来显示后方影像。很多车型的平台过于老旧,电气化系统不匹配兼容,技术受限没办法实现这一功能。

而对车企来说,支持但不实现标配的理由无外乎两点,其一就是节省成本。

以朗逸为例,2019年全年累销超49万辆,而目前在售朗逸符合国六排放标准的有15款,出厂就搭载倒车影像的有2款,按照这个比例来估算一下,如果超40万辆车都没有倒车影像,假设一个倒车影像成本500元,一年下来车企成本投入就降低2亿元左右,看似没几百块,对朗逸这个体量的选手和厂家来说,却能降低一大笔成本资金投入。

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还有一个原因就是这个配置可以作为一种营销手段,有的4S店很多车型倒车影像都是赠送的,通过非降价增加配置的手段,来实现和保证利润,也能实现倒车影像的普及率,弥补入门版或者中低配车型产品力层面的不足。

当然可能还有一个原因就是并没有强制规定车型必须标配倒车影像,不像后雾灯有明确的规定出厂必须安装,所以有的厂家就没有实现标配,而是提供弹性选择空间,让消费者来自由抉择。

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