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改装空气悬挂合法吗(空气悬挂贵不贵呢)



车上悬架主常用的悬架有三种,钢板悬架、橡胶空气悬架和其他。今天要讲的就是那个“其他”。

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钢板悬架车型

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空气悬架车型

2年前的武汉商用车展有一家湖北厂商展示的一款公路车用的“油气悬架”,在工程机械、工程车、农业机械上液压油气悬架是很常见的悬架类型,在公路车上应用特别特别少。

以前文章链接: 用液压悬挂 中集竟然有款“神奇”的侧帘挂车

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4.2万元一套的液压空气悬架

油气悬架靠惰性气体减震,液压油传力和产生阻尼起到液压减震器的作用,配液压悬架的车不用装液压减震器也能有很好的减震效果。

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这家公司的油气悬架充填的是氮气减震,上下双气室,今年更名为“液压空气悬架”,从原理上是和普通的空气悬架一样靠气体减震,换名字并没有什么问题。国标里面对部分装配空气悬架的车型允许总重加多1吨,更名为“液压空气悬架”才能满足政策需求与普通的橡胶空气悬架竞争。

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为防止说起来绕口,后面“液压空气悬架”简称为“液压悬架”,而“空气悬架”代指普通的“橡胶空气悬架”。

液压悬架安装在挂车上结构与空气悬架基本相同,都是安装在导向臂上,每轴两根悬架缸,由于液压悬架只靠本身物理特性减震,相比空气悬架要少一套空气系统,线路上会更简洁。

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每根悬架缸都有一根管路接到车架中间蓄能器上,悬架被压缩或伸出的产生的油量变化就靠蓄能器调节。

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蓄能器

今年的产品比前2年更完善,补上了欠缺的防尘套,针对挂车也做了提升桥的设计,利用一个气囊把一条车轴顶起来,空载行驶减少轮胎磨损和行驶阻力。

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第一轴可提升

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气囊提升

挂车用的这一套液压悬架今年给的报价4.2万元一套,2年前说的是1万多一根,价格降低了一点点,不过还是很贵,买个钢板悬架挂车才八九万块钱。为了一套悬架多花4万多块钱值不值?看看优点再说。

五大优势

官方介绍的液压悬架相比其他悬架有5大优势。

安全:抗侧倾,过弯时能最大限度保持车身平衡。制动距离短,刹车时会形成下压力,使轮胎与地面的摩擦力增加。能有效吸收路面的震动保护货物安全,同时也能减少对车轴、轮胎、车架冲击。

平稳:液压悬架固有频率1.2-1.5HZ,车轴与车架柔性结合,减少起步、刹车时的冲击,行驶稳定性好。

高效:各轴轴荷分配均匀,轮胎与地面尽量保持纯滚动接触,有利于较高速度下行驶,制动力均衡。

经济:液压悬架减少了轮胎的冲击,提高轮胎和钢圈寿命。百公里油耗比钢板悬架减少3-5%,延长轮胎、刹车片寿命和底盘使用寿命。

负重:单位储能比大,可以承受更大载荷的冲击。

上面5个优点,抗侧倾和负重能力钢板悬架都很强,除侧倾、负重之外的空气悬架都能做到,相当于液压悬架结合了空气悬架和钢板悬架的优点。

值还是不值?

钢板悬架就不说了,除了便宜几乎没有太多的优点。单独对比液压悬架和空气悬架看看到底谁更值得买。

通过颠簸路面很明显能看的出来液压悬架减震更平稳柔和,一副波澜不惊的样子,空气悬架则是跳动明显,液压减震器“拉不住”。

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转弯变道等容易侧倾的工况,装液压悬架的车身姿态保持更稳,几乎没有侧倾,空气悬架车型则有明显侧倾。

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