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万州属于市还是县(万州未来该如何发展)



万县的崛起
在1902年以前,奉节作为川东的老大,无论是经济、政治、军事、财政收入,奉节都能在该地区遥遥领先。
自从1902年后,万县凭借着优越的地理位置,被辟为通商口岸,成为我国最早的通商口岸之一。
 
万州属于市还是县(万州未来该如何发展)
 
正是因为万县被辟为通商口岸,奉节的发展逐渐向万县转移,奉节的实力逐渐减弱,为万县的崛起创造了良好的条件。
1917年,万县设立海关,因长江黄金水道的便利,吸引了一大批国内外商人来此做生意,成为了渝东北、川东、鄂西、陕南、湘西、黔东的物资集散地,万县开始崛起;而奉节,正式衰落。
1925年,段祺瑞宣布:万县正式开埠,从此以后,万县就成为了当时的四川省第二个直接报关出口的通商口岸。
1926年,杨森军阀开始驻军万县,两年后的1928年,万县市开始设立。
可以说明,杨森在万县生活的时间不到三年,给万县带来的是崛起的基础。
 
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抗战时期,设立万县专区,一大批逃难人员开始进入万县城区,为万县带来了工商业和学校,人口也增加至10万;就这样,万县开始迅速发展,一跃而起成为了四川第三大城市,繁荣程度和成都、重庆并驾齐驱,号称“成渝万”,成渝万的名字由此而来。
抗战胜利后到新中国的成立,外地人也走了很多,但是抗战时期留下的军工厂、外国商品依然还在,万县的地位也还稳固。
 
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万县的衰落
新中国建国后,曾经为万县发展的外地人也开始离去,加上重庆直辖市的撤销,万县衰落开始了。
1953年,三峡工程的提出,万县应该说迎来了再次崛起的曙光;但由于国家非常重视三峡工程,四川也没办法扶持万县,也不知道该工程如何实施,等了将近40年才最终确定。
这40年来,万县没有什么变化了,就是城区繁华一点,连个交通物流大通道也与万县无缘,比如襄渝铁路,原本从奉节到万县再到重庆的距离较近,于是从十堰到安康再到达州,最后到重庆,使得整个万县地区无一条铁路过境。
襄渝铁路、川鄂公路的建成通车,导致了长江水运的重要性逐渐降低,各种进川出川经过万县的货物也越来越少,万县的发展也缓慢下来,再加上其所在的三峡库区山高路远,远离大城市的辐射,导致了万县地区的人口和产业都陷入了衰退状况,为数众多的万县人都漂泊在东南沿海地区谋求生计。
因为没有政策的支持,在80年代,万县和下辖的县都成为了贫困县。
 
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万州的重生
一转眼到了1992年,三峡大坝开始修建,到后来万县地区撤销,设立地级万县市,万州的发展正式开始。
正是因为这一年,各个省份和经济发达的城市开始对口支援三峡库区;其中,对口支援万县市城区(万州)的省份和城市占了一半以上。
 
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1997年6月18日,重庆直辖市正式成立,撤销万县市设立万州区,其区委书记更是高配至副部级市委常委,并一直连续至今。
重庆直辖后,把万州定位重庆第二大城市,万州的发展终于走上正轨。
  • 2002年,万州的第一条铁路——达万铁路建成通车;
  • 2003年,三峡库区最大的机场——万州五桥机场建成通航;
  • 2003年底,万州的第一条高速公路——渝万高速公路建成通车;
  • 2010年,国家级万州经济技术开发区开始设立,为万州的经济腾飞带来了希望;
  • 2016年底,万州第一条高铁——渝万高铁开通,从此以后万州进入了高铁时代。
这……就是重庆直辖后带来的,对比一下直辖前的万县市,除了长江大桥外,最多的也是老万县人的回忆,什么都没有,还停在规划图上。
 
万州属于市还是县(万州未来该如何发展)
 
万州能有今天的发展成就,这都得益于重庆直辖和全国对口支援三峡库区。
万州的未来与新机会
然而,最近几年,万州的经济数据开始下滑并出现负增长,是什么原因造成的?是自身问题还是外界因素?
为了弄清楚近年来万州经济发展下滑的原因,并搜集了大量的数据,可以看到,万州经济从2017年就出现了问题,就是第二产业大幅下滑,加上以前的数据被注水后再挤出水分,还原了万州经济发展的真实情况。
 
万州属于市还是县(万州未来该如何发展)
 
正是因为万州经济下滑,导致了很多人唱哀万州,对万州的未来失去了信心。
  • 那么万州的未来到底在哪儿?
一是高起点的定位
重庆直辖后,万州被定位重庆第二大城市、三峡库区经济中心城市;之后重庆要求万州在2020年实现城区人口150万、城市建成区面积130平方公里、GDP2000亿的大城市。
后来的2016年,成渝城市群的提出,万州被定位为成渝城市群沿江城市带区域中心城市,其目标和当年的重庆第二大城市定位一样。
如今这么多年过去了,万州没有完成之前的目标,GDP一直在900亿之间徘徊,让万州的发展短时间陷入困境。
今年1月初,成渝地区双城经济圈建设的提出,万州被定位成渝地区双城经济圈的东向开放门户、区域中心城市、三峡库区经济中心,其目标是在2035年建成城区人口为300万人的一型大城市。
 
万州属于市还是县(万州未来该如何发展)
 
为了实现这个目标,国家还给了万州一个更大的“礼包”,这个“礼包”预计在“十四五”时期与大家见面。
二是交通
交通是万州发展的命脉,在重庆除了主城外,万州成了交通发展的最大赢家,目前成为了长江上游区域性综合交通枢纽,正在建设全国性综合交通枢纽。
铁路方面:直辖后的第一条铁路——达万铁路于2002年通车,之后万州的铁路发展非常缓慢。2010年,第二条铁路——宜万铁路建成通车,标志着万州铁路“断头路”正式打通,万州的铁路发展就迈上了新的阶段,为后来进入高铁时代打下基础。
2016年,渝万城际铁路建成通车,万州正式进入高铁时代,从此结束了万州不通高铁的历史。之后几个月里,“八纵八横”铁路网正式公布,万州成了重庆主城外高铁规划最多的区,经过万州的铁路有郑万高铁、渝万高铁、渝西高铁、沿江高铁、成达万高铁(四川唯一不经过重庆主城的高铁)、万黔高铁等,相信这些铁路全部完工后,万州将成为四川盆地东出的桥头堡,并升级为全国性铁路枢纽。
 
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